RT轨道交通：与第四代CN-A系列产品比较，第五代CN-B系列为何在安全距离方面作了如此大的提升？

CN-A系列为2010年前后发布，当时国内铁路投资尚未大规模介入高海拔高寒区域。因此，CN-A系列的耐压和安全距离基于2010-2020期间的行业标准和市场需求趋势来设定。即使到今天，CN-A的耐压和安全距离依然远高于当前轨交行业标准。

轨道交通行业模块电源预期寿命、可靠性、更新频率和产品退场维护方式与普通消费类电子产品大不一样。

当新一代产品发布后，上一代老产品依然维持生产十年以上。新老两代产品同堂，一起销售长达十年以上的目的是更好满足客户设备供应链长期平滑过渡的需要。考虑到老产品退市后的必要成品库存，一代产品从发布到完全退场的全寿命周期通常在20年以上。

TDK-Lambda轨道交通行业第三代模块电源产品PH系列于90年代后期推出，至几年前退市，其产品供货周期历经了20多年。即使到今天，依然还有部分客户在应用该第三代PH系列的备货库存作为他们产品的维护用零备件。

第四代产品CN-A系列为2010年前后发布，距今大约10年。从第四代到第五代的发布周期依然符合十年一换代的更新规律。

RT轨道交通：您提到，随着轨交行业的爆发式增长，城轨对成本控制要求更高，能否具体说说主要表现在哪些方面？就模块电源而言，面临什么影响？

除了高可靠性模块电源之外，TDK-Lambda也向业内客户提供高品质分立元件方式供电的轨道交通行业产品CDS系列，可以满足不同客户的需求。

RT轨道交通：您们做轨交行业的模块电源供应多年，最大的竞争对手是谁？在轨交行业爆发式 增长的情况下，来源于市场和对手的压力主要在哪？

在严峻国际形势和轨道交通规模长期增长的大背景下，越来越多的行业客户对产品可靠性、长寿命、供应链稳定性和本土化支持提出更高要求。

TDK-Lambda从1993开始扎根本土，至今已经稳步发展二十多年。其座落在江苏无锡市的总部基地已经成为TDK-Lambda集团轨道交通电源的生产基地，产品供应全球市场。TDK-Lambda中国目前可实现从材料到研发、生产、售前指导和售后服务等完整的闭环。

当前复杂的国际大环境下，是否长期、稳定、可控地提供高质量产品并提供及时、有效和接地气的深度本地化支持，这对于轨道交通行业用户而言是非常值得关注的部分。

RT轨道交通：目前地铁安全事故频发，比如说前段时间南京地铁的乌龙操作，这两天提到在建的 合肥4号线施工问题，根据多年耕耘轨交市场，从设备角度谈谈怎么规避该类风险。